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任正非:五年时间不想象,先把三年的事情说清楚。三年以后你再来看我们,如果华为死了,请你带一束玫瑰花放在墓前;如果华为还活着,我会送你大蛋糕。我希望你三年后来的时候不要带玫瑰花,而是我给你现做一个大蛋糕,这是我的理想。但是眼前怎么样,还是未知数。生存永远是第一位的,没有生存就不可能有发展。我从来没有做梦,去梦想怎么样,还是要现实主义来解决问题。

澳门特区行政长官崔世安近期也表示,港珠澳大桥连接珠江东西两岸的陆路运输,有助推动粤港澳三地社会经济可持续发展。而澳门的首个五年发展规划也对“大桥时代”澳门融入国家发展大局作出规划。创新孵化生机,大桥联通未来。港珠澳大桥在“一国两制”之下探索、创造的诸多理念和模式,将成为粤港澳大湾区建设的范本,无疑也具有强信心、聚共识的作用。

“降低进口关税进而降低企业和消费者的进口成本。”在白明看来,降低进口关税对于企业而言具有竞争和激励的双重效应。对于国内企业确实造成竞争压力,但从另一方面激励来看,使原先在贸易保护下生存发展的国内企业,更好地学习国外的先进技术、管理等经验,增强国内企业的紧迫感,从而倒逼国内企业的改革和产业升级。“在改革开放初期更多的是体现竞争效应为主,这时需要循序渐进地放开。目前国内很多产业的实力都比较强了,基于这种情况下放开会带来更多的激励效应。”白明说。

“中国力量”气吞山河,有时也可以是一抹静悄悄的柔情。港珠澳大桥穿越广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区,“大桥通车、白海豚不搬家”是建设者们的承诺。港珠澳大桥设计之初就融入生态环保元素,减少占用海域面积和施工噪声。工程建设期间,保护区管理局和建设方、施工单位联合建立了三级联防机制,培养了数以千计的“观豚员”和“海豚守望者”。

民航局方面表示,从这次安全督查的情况看,当前行业存在的主要问题是没有正确处理好安全与发展、效益、正常、服务的“四个关系”,表现在片面追求规模与速度、绩效考核指标有偏差、“三基”工作不牢固、安全隐患排查整理不彻底、运行风险管控职责定位认识不到位、外籍飞行员的技术评估和法规培训有待加强等方面。

今年一二线城市房地产将表现比较好,符合经济结构变化趋势;三四五线城市前期涨幅过大,随着棚改货币化力度减弱,房价会有回调压力,故三四五线城市的房地产会偏弱一些。对于房产税的担忧,我觉得不必过度炒作,毕竟在稳房价的前提下,要推进房产税的难度较大,迄今没有提出明确的时间表。

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